Karoseri Bus – Bus adalah kendaraan dengan kapasitas angkut besar yang banyak digunakan sebagai angkutan umum penumpang di perkotaan atau disewakan untuk transportasi liburan. Bus besar adalah bus yang mempunyai kapasitas duduk penumpang sampai 80 orang termasuk yang duduk dan berdiri. Bus sedang adalah bus yang mempunyai kapasitas duduk penumpang sampai 40 orang termasuk yang duduk dan berdiri.
Bus umum merupakan salah satu transportasi yang bisa digunakan ke sekolah dan memiliki beberapa manfaat untuk para pelajar. Selain membantu mengurangi polusi udara, naik bus umum menjadikan para pelajar lebih mandiri. Selain itu, juga ada banyak manfaat yang bisa Anda dapatkan misalnya menghemat biaya. Cukup membayar Rp 2000 – Rp 5000, Anda tinggal duduk manis sampai ke sekolah tujuan.
Bus juga bisa menjadi tempat bersosialisasi, Anda bisa menggunakan bus umum bersama teman-teman dalam perjalanan bisa saling bertukar cerita. Naik bus umum mengurangi jumlah kendaraan pribadi dan kemacetan. Selain itu, pemerintah juga dapat dengan mudah mengoptimalkan subsidi bahan bakar. Dengan naik bus umum memungkinkan kalian untuk berjalan kaki ke halte, sehingga kalian menjadi lebih sehat karena banyak bergerak.
Untuk Anda yang sering melakukan perjalan wisata, tentunya pernah menggunakan bus sebagai alat transportasinya! Terlebih lagi jika Anda memiliki anggota keluarga yang banyak, maka memilih bus untuk mode alternatif merupakan pilihan yang sangat bijak.
Apa Itu Karoseri Bus?
Karoseri adalah pelayanan pihak bengkel berupa pembuatan badan kendaraan yang dilakukan di atas casis. Biasanya casis yang dipakai khusus untuk bus serta truk. Karena, dua kendaraan ini banyak digunakan dan dibutuhkan masyarakat luas sampai saat ini. Karoseri pada bus biasanya digunakan khusus untuk angkutan penumpang dalam kota seperti Kopaja, Trans dan lainnya.
Sedangkan truk biasanya digunakan untuk keperluan lain seperti industri, mengangkut material dan lainnya. Coachwork atau yang dikenal karoseri di Indonesia ini dilakukan agar Anda dapat memiliki tampilan bus atau truk yang menarik. Selain menarik, Anda bisa menyesuaikannya dengan kebutuhan masing-masing.
Baca juga: Toyota hiace, andalah rental mobil wisata
Material Karoseri Bus
Untuk meningkatkan ketahanan karat dan pada saat uyang bersamaan tetap cost effective, Anda harus menggunakan komponen dengan lapisan antikarat yang paling kuat pada area yang sangat terpapar dengan kondisi cuaca dan lingkungan luar dan tetap menggunakan komponen antikarat dengan kualitas rendah untuk kondisi sebaliknya. Berikut kami berikan ulasan singkat mengenai material dan karakteristiknya yang perlu Anda ketahui sebelum melakukan karoseri pada bus Anda.
Pipa dan Plat Besi
Pipa dan plat besi yang tidak memiliki lapisan pelindung karat sama sekali. Karat akan sangat mudah terbentuk pada sisi luar dan dalam pipa. Untuk Anda yang ingin melakukan karoseri pada bus atau kendaraan, kami rekomendasikan agar tidak menggunakan jenis bahan body mobil yang satu ini jika yang Anda harapkan adalah kualitas dan keawetan penggunaan. Sebagai alternatifnya Anda bisa menggunakan pipa dan plat besi yang sudah dikombinasikan dengan dengan cat atau bahan pelapis lainnya.
Pipa dan Plat Besi dengan Cat Primer
Sebagian besar karoseri di Indonesia masih menggunakan pipa dan plat yang menggunakan lapisan antikarat hanya menggunakan cat primer. Kelemahan menggunakan pipa jenis ini adalah ketahanannya terhadap karat yang sangat lemah, terutama pada bagian dalam pipa di mana tidak terdapat lapisan antikarat sama sekali.
Anda bisa menggunakan pipa jenis ini untuk area yang tidak terpapar cuaca dan lingkungan luar saat berkendara misalnya pada bagian atap. Sedangkan untuk plat sudah tidak lagi digunakan sama sekali. Ketahanan pipa atau plat hitam di dalam special service tools (SST) hanyalah 0 jam. Jadi tergantung Anda, apakah masih mau menggunakannya atau tidak.
Baca juga: Kelebihan dan kekurangan mobil matic
Pipa dan Plat Besi Galvanealed
Pipa dan plat besi yang telah digunakan melalui proses galvanealed ini akan mendapatkan lapisan zinc setebal 1,8-2,6 mikron. Dengan ketebalan ini, plat atau pipa galvanealed dapat bertahan di dalam special service tools (SST) selama lebih dari 50 jam. Dengan karakteristik seperti ini, jenis pipa atau plat galvanealed cocok untuk menjadi material karoseri pada bus.
Pipa dan Plat Besi Electroplating
Pipa dan plat besi yang telah melalui proses electroplating ini akan mendapat lapisan zinc setebal 20-26 mikron. Dengan ketebalan ini pelat atau pipa + electroplating zinc dapat bertahan dari dalam special service tools (SST) selama lebih dari 500 jam. Anda bisa menggunakan pipa dan plat besi ini pada bagian yang terpapar cuaca dan lingkungan luar pada bodi bus yang Anda miliki.
Pipa dan Besi Plat Hot Dip Galvanealed
Pipa dan besi yang telah melalui proses hot dip galvanealed akan memiliki lapisan zinc dengan ketebalan 80-140 micron. Dengan ketebalan ini hot dip galvanealed plat atau pipa dapat bertahan dalam special service tools (SST) selama lebih dari 3.000 jam. Kami merekomendasikan Anda untuk menggunakan pipa dan plat besi jenis ini pada bagian yang sangat terpapar cuaca dan merupakan part atau komponen yang vital atau penting terhadap integritas struktur bus Anda.
Berbagai jenis material di atas adalah bahan yang biasanya digunakan oleh jasa karoseri. Masing-masing material tersebut tentunya memiliki karakteristik dan kelebihan masing-masing serta kualitas yang berbeda yang disesuaikan dengan biaya yang dikeluarkan. Semoga tulisan pada segmentasi kali ini bisa menambah sedikit wawasan Anda mengenai karoseri pada bus dan bisa menjadi rujukan Anda sebelum memakai jasa karoseri untuk menentukan terlebih dulu jenis material yang Anda butuhkan. Agar hasil yang Anda dapatkan tidak mengecewakan. See you guys!
